1. 흔들리는 ‘카카오’ 공화국
연 매출액 기준 약 12조원에 달하는 국내 택시시장은 카카오가 전체 가맹택시의 78%, 일반택시 호출 시장 점유율 80% 이상을 확보하면서 독주하는 중이야. 지난 8월 기준 택시 호출 앱의 월간활성이용자수(MAU: Monthly Active User)만 봐도 우티 86만명, 타다 9만명과 비교해 카카오T는 1,016만명으로 압도적인 이용자수를 자랑하지.
하지만 이런 구도도 조금씩 흔들리고 있어. 서울시가 ‘승객 골라 태우기’, ‘콜 몰아주기’ 등으로 논란이 된 카카오 택시에 대해 암행 단속으로 실태 조사를 예고했고, 카카오모빌리티의 골목상권 침투 문제와 정치권의 ‘카카오 때리기’로 견고했던 체제에 균열이 생기고 있지. 최근 경쟁 업체들이 기회 삼아 빠르게 몸집을 키우는 중이야. 이 과정에서 카카오의 독점 문제가 자연스레 해소되고, 기사와 승객의 편의성도 높아질 것이라는 기대도 나오고 있어.
2. ‘타다’ 인수한 토스
토스 운영사인 비바리퍼블리카는 쏘카가 보유한 타다 운영사 VCNC 지분 60%를 인수하는 양해각서(MOU)를 체결했어. 토스 창업자인 이승건 대표는 “국내 택시시장 연간 매출 12조원 중 절반 정도가 호출 앱을 통해 이뤄지고 있어 토스의 결제사업 등과 시너지를 낼 수 있다”며 기대감을 내비췄어. 실제로 모빌리티와 핀테크 산업의 결합은 세계적인 추세로 자리잡고 있어. 차량 호출 서비스로 시작해 동남아 주요국에서 결제, 금융사업을 확장 중인 ‘그랩(Grab)’이 대표적이지. 이용자와 운전자 모두에게 필요한 금융 서비스를 제공해 만족도를 높인 게 성공요인으로 꼽혀.
업계 관계자는 “카카오와 우티의 양자구도에 타다가 참전하며 이용자들의 선택지가 넓어지게 되었다”며 “수수료 인하 등 긍정적 효과가 발생할 것”으로 전망했어. 이어서 “금융과 모빌리티, 데이터 축적과 세계 시장과의 호환성, 독과점 문제 등 모빌리티 시장 상황을 종합적으로 고려했을 때 점유율로만 시장 판도를 바라봐선 안된다”며 “코로나19가 진정세로 접어들고 이동이 활발해지는 내년부터 진검 승부가 펼쳐질 것”이라고 내다봤어.
3. 12월 ‘대형 택시’로 카카오에 도전장
토스는 당분간 타다 브랜드와 앱을 그대로 유지한 채 플랫폼 가맹사업을 확장하는 데 주력할 계획이래. 유의미한 점유율 확보가 최우선 과제인 만큼 공격적인 프로모션으로 사용자를 늘려나갈 것으로 예상돼. 우선 토스는 서울지역 기준 콜 발생 시 5분 내 배차를 목표로 삼고 있어. 이를 위해 인수 직후부터 운행 대수 확대에 집중하고 있지. 또, 개인택시 기사와 경쟁사인 ‘카카오 벤티’ 기사를 상대로 오는 12월 출시할 대형 모빌리티 서비스 기사를 모집 중이야.
토스와 쏘카는 모빌리티와 핀테크가 결합된 새로운 가치를 창출하는 것을 목표로, 향후 긴밀한 협력을 통해 2000만 토스 고객, 900만 쏘카-타다 고객을 대상으로 확장된 멤버십 서비스 및 다양한 혜택을 제공할 계획이래. ‘승차 경험’의 질을 바꿨다는 평가를 받은 ‘타다’를 인수한 토스의 모빌리티 사업 진출이 건강한 경쟁 시장을 형성하고 소비자에게 향상된 서비스를 제공할 수 있을지 기대해보자.
1. 흔들리는 ‘카카오’ 공화국
연 매출액 기준 약 12조원에 달하는 국내 택시시장은 카카오가 전체 가맹택시의 78%, 일반택시 호출 시장 점유율 80% 이상을 확보하면서 독주하는 중이야. 지난 8월 기준 택시 호출 앱의 월간활성이용자수(MAU: Monthly Active User)만 봐도 우티 86만명, 타다 9만명과 비교해 카카오T는 1,016만명으로 압도적인 이용자수를 자랑하지.
하지만 이런 구도도 조금씩 흔들리고 있어. 서울시가 ‘승객 골라 태우기’, ‘콜 몰아주기’ 등으로 논란이 된 카카오 택시에 대해 암행 단속으로 실태 조사를 예고했고, 카카오모빌리티의 골목상권 침투 문제와 정치권의 ‘카카오 때리기’로 견고했던 체제에 균열이 생기고 있지. 최근 경쟁 업체들이 기회 삼아 빠르게 몸집을 키우는 중이야. 이 과정에서 카카오의 독점 문제가 자연스레 해소되고, 기사와 승객의 편의성도 높아질 것이라는 기대도 나오고 있어.
2. ‘타다’ 인수한 토스
토스 운영사인 비바리퍼블리카는 쏘카가 보유한 타다 운영사 VCNC 지분 60%를 인수하는 양해각서(MOU)를 체결했어. 토스 창업자인 이승건 대표는 “국내 택시시장 연간 매출 12조원 중 절반 정도가 호출 앱을 통해 이뤄지고 있어 토스의 결제사업 등과 시너지를 낼 수 있다”며 기대감을 내비췄어. 실제로 모빌리티와 핀테크 산업의 결합은 세계적인 추세로 자리잡고 있어. 차량 호출 서비스로 시작해 동남아 주요국에서 결제, 금융사업을 확장 중인 ‘그랩(Grab)’이 대표적이지. 이용자와 운전자 모두에게 필요한 금융 서비스를 제공해 만족도를 높인 게 성공요인으로 꼽혀.
업계 관계자는 “카카오와 우티의 양자구도에 타다가 참전하며 이용자들의 선택지가 넓어지게 되었다”며 “수수료 인하 등 긍정적 효과가 발생할 것”으로 전망했어. 이어서 “금융과 모빌리티, 데이터 축적과 세계 시장과의 호환성, 독과점 문제 등 모빌리티 시장 상황을 종합적으로 고려했을 때 점유율로만 시장 판도를 바라봐선 안된다”며 “코로나19가 진정세로 접어들고 이동이 활발해지는 내년부터 진검 승부가 펼쳐질 것”이라고 내다봤어.
3. 12월 ‘대형 택시’로 카카오에 도전장
토스는 당분간 타다 브랜드와 앱을 그대로 유지한 채 플랫폼 가맹사업을 확장하는 데 주력할 계획이래. 유의미한 점유율 확보가 최우선 과제인 만큼 공격적인 프로모션으로 사용자를 늘려나갈 것으로 예상돼. 우선 토스는 서울지역 기준 콜 발생 시 5분 내 배차를 목표로 삼고 있어. 이를 위해 인수 직후부터 운행 대수 확대에 집중하고 있지. 또, 개인택시 기사와 경쟁사인 ‘카카오 벤티’ 기사를 상대로 오는 12월 출시할 대형 모빌리티 서비스 기사를 모집 중이야.
토스와 쏘카는 모빌리티와 핀테크가 결합된 새로운 가치를 창출하는 것을 목표로, 향후 긴밀한 협력을 통해 2000만 토스 고객, 900만 쏘카-타다 고객을 대상으로 확장된 멤버십 서비스 및 다양한 혜택을 제공할 계획이래. ‘승차 경험’의 질을 바꿨다는 평가를 받은 ‘타다’를 인수한 토스의 모빌리티 사업 진출이 건강한 경쟁 시장을 형성하고 소비자에게 향상된 서비스를 제공할 수 있을지 기대해보자.
